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合規還是收益?新能源攪拌車該如何抉擇?

  • 原創
  • 2023-08-15 16:39
  • 來源:電車資源 高欣怡

摘要:新能源攪拌車銷量市場迎來了春天,但合規與收益之間的矛盾又該如何解決?

疫情過后,我國經濟逐漸回暖,各地基礎設施投資建設的步伐不斷加快,從今年各地區公布的投資計劃可以看出,新老基建逐步開工。混凝土攪拌運輸車作為推動基礎設施建設、產業發展和城市開發的重要因素,也迎來了市場銷量的增長,隨著國家“雙碳”戰略的推進,今年上半年新能源攪拌車也迎來了市場銷量的“春天”。

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新能源攪拌車銷量市場

據電車資源統計,今年1-7月,新能源攪拌運輸車銷售2333輛,同比去年1-7月的896輛大漲160%。

從新能源重卡的各細分車型——新能源牽引車、新能源自卸車、新能源混凝土攪拌運輸車(下文簡稱新能源攪拌車)等車型的銷量同比表現來看,新能源攪拌車表現最出色,領漲1-7月新能源重卡大盤,是今年1-7月新能源重卡各細分市場中同比增幅最大的細分市場。

據電車資源分析,銷量領漲新能源重卡的大盤,主要原因是隨著國家“雙碳”戰略的推進,各地區環保政策不斷出臺使各行業減排的意識逐漸增強,其次,疫情結束后,為進一步恢復經濟,擴大內需,新老基建項目開工速度不斷加快,應用于城市基礎設施建設、房地產等中短途運輸的攪拌車需求量上漲,市場對新能源汽車的認可度也逐步提高,加速新能源攪拌車的推廣應用。

其次,按照技術路線和補能類型劃分,純電動攪拌車銷售1244輛,同比增長74%,純電動攪拌車(換電式)銷售1034輛,同比暴漲491%。和新能源重卡大部份車型中換電車型占主導相比,新能源攪拌車的市場銷量卻為純電動攪拌車主導,這主要是因為,目前市場上新能源攪拌車大多數在市區作業,市區內充電樁布局較多,換電站布局存在缺口,用戶運營純電動攪拌車更便于補能。

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攪拌車在合規和收益方面的沖突

混凝土攪拌運輸車一直是工程車輛中重要的細分市場,也是重卡市場的一個重要分支。市面上的混凝土攪拌運輸車規格型號一般在3m3到16m3之間,用戶為使運輸效益最大化,常常會選擇大容積裝載量的車型,但由于攪拌車車型的特殊性,大容積裝載量會面臨運輸過程中的高風險。

攪拌車本身配備圓筒形的攪拌筒以運載混合后的混凝土,在運輸途中攪拌筒帶動著混凝土翻轉,使其重心朝著攪拌筒轉動方向偏移,極易影響整車行駛的穩定性,進而導致車輛轉彎時側翻,尤其是在高速行駛時,翻車事故發生率極高,急剎急轉也常常造成運輸車翻車。

但在利益驅使下,混凝土攪拌輸業一直存在亂象,用戶抱著僥幸心理超載運輸,“大方小標”的現象屢見不鮮,車輛失控造成人員傷亡,道路橋梁塌陷、交通事故等一系列社會安全問題。為進一步劃分混凝土攪拌運輸車的安全標準,2020年12月14日由國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會正式發布新國標GB/T26408-2020《混凝土攪拌運輸車》,明確規定,三軸攪拌車最大允許總質量為四軸攪拌車,最大允許總質量31000kg,攪動容量≤8m3,幾何容量≤15.5m3,從標準源頭上對制造企業超規超大攪拌車加以嚴格限制。

這一標準的出臺為攪拌車超載超限根本性治理創造了條件 ,但也產生了新的問題,對于用戶而言,8m3攪拌車雖合規合法,但運輸效益低下,利潤微薄。對于車企而言,目前14方和16方攪拌車是市場主流產品,在目前市場接受度普遍不高的前提下,生產合規產品就會陷入市場無人買單的“困局”,新能源攪拌車的這一痛點直接關系到整車企業的研發投入和市場大規模推廣應用新能源攪拌車的情況。

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以質取勝,深耕競爭優勢

新能源攪拌運輸車目前存在合規與營收之間的矛盾,很多人嘗試為此提出解決辦法,部分業內人士認為既然是試點運營,就應該適當放寬攪拌筒容積標準限制。但編者認為,這種做法雖解決了用戶端營收的問題,但存在的安全隱患卻不容忽視。

那怎樣才能實現既合法合規,又能保證運營收益的呢?

編者認為,新能源攪拌車化解痛點的關鍵在于以質取勝。各生態鏈企業需進一步加大研發創新能力,共同深耕新能源攪拌車的競爭優勢,為用戶降本增效,才能使新能源攪拌車獲得市場認可。

新規中限制攪拌桶容積標準,目的在于確保車輛運營中不超載,提升運輸的安全性。從這個角度出發,整車企業通過技術研發和投入,進一步提升車輛運營過程中的穩定性,為行進過程中因復雜路況、轉彎剎車等原因導致車輛側翻的問題提出解決方案,或可成為一種解決辦法。其次,動力電池廠商也可聯合整車制造商通過研發技術投入,降低動力電池自重和車輛自重,為混凝土攪拌筒節省更多載重空間,使新能源攪拌車能夠實現輕量化運營,提升用戶的運營收益,也可在一定程度上解決這一難題,如三一集團在2022年發布的新一代輕量化電動攪拌車,在整車動力、底盤、上裝、舒適、智能配備等全面升級,整車自重進一步降低,整體能耗較上一代產品再降低10%。

其次,隨著新能源攪拌車市場化進程的不斷加快,目前新能源攪拌車銷量靠政策補貼驅動的局面必將會被市場自主驅動取代,經濟性和實用性才是取勝的唯一“法寶”。對于車企來說,無論8m3的標準是否會放寬,加大研發投入,提升攪拌車在熱管理優化、出料速度、攪拌均勻度等方面的性能,進一步降低整車購置成本,加大新能源攪拌車的競爭優勢,是目前提升新能源攪拌車市場滲透率的最優解。另外,攪拌車由于驅動裝置的復雜性,液壓系統極易出現問題,新能源攪拌車可以進一步發揮優勢,通過車聯網平臺、智能駕駛輔助功能等算法設備,對攪拌車實行運營中全生命周期的監測,提升車輛的安全系數和駕駛體驗,降低維修費用,為新能源攪拌車的實際運營賦能。

以今年上半年新能源攪拌車市場銷量第一的徐工集團為例,2022年8月5日,徐工打造整車安全、續航持久、動力強勁、操控智能一體化的純電動攪拌車首次亮相中國混凝土展,作為國內最早投入新能源業務研發的重卡企業之一,徐工在新能源攪拌車領域長期深耕,推出的這款一體化純電動攪拌車滿足了用戶對車輛動力性能和智能操控方面的需求。據了解,這款車型底盤搭載超大扭矩電機,動力強勁,適應崎嶇、山區工況,高效制動能量回收系統,也可實現電機反向充電。車輛自帶的智能車載終端記載車輛運營狀態,清晰顯示車身、電池、罐體運行的狀態,為用戶安全高效運營新能源攪拌車交出了“徐工”方案。

實踐證明,對于新能源攪拌車整車制造商來說,誰擁有一流的質量,誰能提供一流的產品和服務,誰就能在日新月異的市場競爭中占據優勢。

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小結:

眾所周知,新能源攪拌車相較傳統攪拌車在節能減排方面的優勢明顯。新能源攪拌車電耗比油耗費用節省80%以上,保養成本也能下降60%,油電差價使新能源攪拌車在實際運營中節省大量費用。再加上近年來動力電池制造商研發投入速度的加快,進一步拉低了動力電池的價格,使新能源攪拌車更具經濟價值。相信隨著未來新能源攪拌車相關生態鏈企業研發投入步伐的加快,新能源攪拌車的市場銷量將會進一步增加。

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