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新能源物流車下鄉3年,哪些痛點待解決?經銷運營商這樣說

  • 原創
  • 2023-06-06 18:05
  • 來源:電車資源

摘要:鄉鎮用戶對新能源物流車的接受度高不高?一起聽聽經銷運營商怎么說。

2023新能源汽車下鄉頻頻迎來利好政策。今年中央一號文件鼓勵新能源汽車下鄉,5月5日國務院常務會議部署充電樁下鄉市場基礎設施短板……新能源汽車下鄉如火如荼。

自2020年7月,工信部等三部門下發《三部門關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》拉開新能源汽車下鄉的開端,新能源物流車也開起了下鄉之路。那么,3年來新能源物流車下鄉落地的情況怎么樣?續航是否能滿足鄉村需求?鄉鎮用戶對新能源物流車的接受度高不高?一起聽聽經銷運營商怎么說。

受區域環境影響較大 用戶對價格高敏感

河南金蟬汽車銷售有限公司一直關注并積極參與新能源物流車下鄉,在實際運營中也積累了一些經驗。

談及近期的新能源汽車下鄉熱,該公司總經理何鴻通告訴電車資源,新能源物流車續航里程早已能夠滿足鎮縣日常的運輸需求,同時也得到了小B端客戶的認可。

據介紹,一般情況下,鄉鎮到縣城距離普遍為30公里,而鄉鎮到市里的距離普遍為60-80公里,剛好在新能源物流車的應用場景內?!耙脏嵵葜苓吙h域為例,新密到鄭州為50公里,尉氏到鄭州為60公里,目前普通的新能源物流車續航都在200km以上,而下鄉車輛日均行駛里程在100-120公里左右?!?/p>

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同時他還指出,由于新能源物流車價格較高,目前新能源物流車下鄉的主要客戶以小B端客戶為主?!八麄冇兄欢ǖ膭傂孕枨?,但是接受不了過高的成本,對價格高敏感,更加追求性價比?!?/span>

“新能源物流車下鄉對所在市、縣、鎮的貨運和物流需求有較強的依賴性,在工業基礎雄厚、貨運市場需求大的城市周邊的鎮縣更容易推廣?!焙硒櫷ㄖ赋?,盡管新能源物流車續航能夠滿足日常需求,但推廣受區域貨運物流環境影響大。在河南周口、信陽、駐馬店等貨運需求小、物流基礎薄弱地區,新能源物流車下鄉則會更加困難。

事實上,河南新能源物流車下鄉的情況只是全國新能源物流車下鄉的縮影,受各區域物流貨運經濟的不同,新能源物流車下鄉的推廣難度和成效也各不相同。

充電是最大痛點 售后、金融亟需完善

而除了受當地市、縣、鎮的貨運和物流需求影響外,新能源物流車下鄉最大的阻礙便是充電樁少、補能不及時。

何鴻通告訴電車資源,一些小縣城數據上顯示有充電站七八個,站內快速充電樁不多,兩三個居多,補能受到很大影響。特別是在當前運價持續走低的背景下,許多鄉鎮貨運司機不得不跨市找活,距離變遠了補電需求大增。目前,鄉村用戶補能主要是依賴家用充電樁,網上慢充樁一般價位在600-1000多元,充電功率為15kW的價格在4000元左右,使得用戶使用成本進一步增加。

而另一大痛點則是售后的問題。由于縣鎮新能源經銷運營商自身沒有條件建立售后維修站,無法給用戶提供更完善的服務,只能通過地級市二網與當地維修站合作?!氨pB、基礎維修傳統維修站可以解決,但涉及三電系統的問題就搞不定了。只能麻煩用戶來市里維修?!?/p>

除此之外,金融也是一大問題。據了解,鎮縣用戶對新能源物流車價格更為敏感,很少有人能夠全款購買,而目前在金融上常見的問題就是用戶需求貸款額較高,金融機構審核嚴格?!疤貏e是金融機構最近回訪的問題也比較敏感,用戶比較反感和懷疑?!?/p>

不過即使新能源物流車下鄉面臨不少痛點難點,但是下沉市場的經銷運營商依然對此充滿信心。在他們看來,新能源物流車下鄉是一線城市需求飽和、市場增長緩慢后經銷運營商尋求的新增長點。

新能源物流下鄉成藍海 車型定制化發展

據電車資源數據顯示,在2020-2022年3年之間,一線城市的市場份額由最初的34.61%縮減至27.84%;新一線城市由最初的38.5%縮減至33.54%,而三、四、五線城市的市場份額則逐年增加,市場發展空間很大。

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面對巨大的新能源物流車下鄉市場,奇瑞商用車開瑞新能源事業部常務副總經理趙維華表示,“要想新能源物流車下鄉,充電設施得先行?!闭憬G色慧聯有限公司總經理助理兼運營總監曹永磊也表示,“除了新車以外,也會向農村地區市場提供優質的新能源二手車,提供更加全面的售后服務?!?/p>

今年5月17日,國家發展改革委、國家能源局發布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》明確要加快實現適宜使用新能源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”;鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點,通過差異化策略優化配置,開發更多經濟實用的車型,特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。健全新能源二手車評估體系,對新能源二手車加強檢查和整修,鼓勵企業面向農村地區市場提供優質新能源二手車。

小結:新能源物流車下鄉受各區域貨運物流環境影響很大,但從根本上來說推廣新能源物流車還是要解決充電、售后、金融等難題。從目前的政策走向來看,未來農村區域將會加快充電設施的建設,相信在不久的未來新能源物流車下鄉充電難的問題將被解決。


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